Reportager

10 Timers løb hos OSCC 30. April 2010

Så blev det endelig tid til det årlige enduranceløb hos OSCC i Højby, sidste år et 12 timers løb, i år, ændret til et 10 timers løb.

De 4 hold var, OSCC1, som stillede op i en Mosler, OSCC2, som stillede op i en Mosler, SMRK, som stillede op i en Nissan 390 GT og Slotracing.dk, som stillede op i en Porsche 956 KH. Bilerne er jo som vanligt, trimmet efter reglerne for løbet. Der var i år, indlagt et tvungent dæk skifte, da der skulle køres med to forskellige kompounds, der kunne vælges slot.it P6 og P2 dæk, der blev udleveret 4 sæt dæk i alt, og de enkelte teams, kunne selv vælge hvor mange dæk de ville have af hver kompound, alle havde dog sat samme dæk strategi, og valgt et sæt P2 og 3 sæt P6.

Det hele startede som altid, men en god gang morgenmad og lidt kaffe, forplejningen fejler absolut ikke noget i Højby, der blev snakket lidt frem og tilbage ved bordet, og de forskellige teams, begyndte så småt at trække mod pitten, og begynde på træningen.

1. time: Klokken 10 startede løbet, og allerede i første stint, havde Slotracing problemer, en ledning var knækket, så bilen ikke fik noget at leve af. OSCC1 og SMRK trak hurtigt fra de andre, og det blev fra start af, et race mellem OSCC1 og SMRK, som begge bejlede til førstepladsen, og OSCC2 og Slotracing, som kæmpede om de næste pladser.

Efter den 1 time så det sådan ud: OSCC1: 339,30.  SMRK: 334,49. OSCC2: 273,24 og Slotracing: 238,36 omgange.

2. time: forsatte, med dominansen fra OSCC1 og SMRK, der kørte helt deres eget løb, og det uden de store problemer, næsten ingen affald, der jo som udgangspunkt, er et af midlerne til succes. OSCC2 og Slotracing, sloges stadig om de næste pladser. Slotracing var igen ramt af uheld, nu havde en af ledningerne forladt guiden, det gav en lidt ”hakkende” kørsel, men blev hurtigt løst, og Slotracing begyndte at indhente det tabte.

Efter den 2 time så det sådan ud: OSCC1: 688,19.  SMRK: 676,54. OSCC2: 526,50 og Slotracing: 502,08 omgange.

3. time: Natten faldt på, og dominansen fra de 2 førende hold, forsatte, de havde lidt affald, men de skiftedes de pænt til. OSCC1 var nu 11 omgange foran. OSCC2 og Slotracing, forsatte deres interne kamp, men igen gik det galt for Slotracing, den første chauffør, kunne ikke køre i mørke, bilen var svær at se til tider, den var sort, og med ikke så stærkt baglys, så der måtte skiftes chauffør i utide, og i næste stint gik det så galt med motoren, så havde løsnet sig, så skruen kun lige sad i. så Slotracing, kom endnu længere bagud, og det begyndte at se lidt skidt ud.

Efter den 3 time så det sådan ud: OSCC1: 1027,59.  SMRK: 1016,62. OSCC2: 813,50 og Slotracing: 737,62 omgange.

4. time: Den 2 time i natten, ændrede ikke meget på stillingen, det så ud til at SMRK tabte en lille smule til OSCC1, hvilket har ligget i lidt flere affald til OSCC1s fordel. I den anden ende, forløb denne timer, uden uheld, for holdene, og Slotracing begyndte nu igen at hente ind på OSCC2, der blev hentet godt 40 omgange.

Efter den 4 time så det sådan ud: OSCC1: 1371,53.  SMRK: 1353,87. OSCC2: 1059,93 og Slotracing: 1024,46 omgange.

5. time: Her midt på natten, begyndte det så at blive lidt spændende, der blev byttet lidt rundt på placeringerne, da OSCC1 pludselig mistede deres lys, og blev tvunget i pit. Dette gjorde at SMRK kom i spidsen for løbet. I bunden, fik Slotracing hentet 42 omgange ind, og tog der ved tredje pladsen fra OSCC2.

Efter den 5 time så det sådan ud: SMRK: 1699.90. OSCC1: 1672,76. Slotracing: 1313,69 og OSCC2: 1304,99 omgange.

6. time: Der kæmpes videre i toppen, OSCC1 prøver indædt at hente det tabte, men det er en forgæves kamp, da teamet rammes af endnu et uheld, en guide knækker, og bilen må endnu en gang i pit, til reparation, det koster dyrt, selv om SMRK af uvisse grunde tilsyneladende slapper lidt af, og kører næsten 20 omgange langsommere end de plejer på et stint, om det har været et dæk skifte der har været tale om, ved jeg ikke, men det kunne ligne det. I den anden ende, sker der det pudsige at Slotracing pludseligt går hen og køre flest omgange i stint 12, det er godt nok det stint hvor OSCC1 har defekt, og SMRK nok skifter dæk, men det viser også at det er et ”opkomming” team, der bare skal have rutinen ind på plads. Slotracing konsoliderer sin tredje plads med stabil kørsel, og OSCC2 har haft et par affald, med det resultat, at karosse og chassis gik fra hinanden flere gange, det kørte med HSR chassis, så det var ikke den store skade, som sådan, men bilen skal jo samles hver gang alligevel, og det koster hurtigt en omgang, hver gang.

Efter den 6 time så det sådan ud: SMRK: 2034,51. OSCC1: 1969,26. Slotracing: 1621,23 og OSCC2: 1550,47 omgange.

7 time: Det ser nu ud til at man kan danne sig et indtryk af slutresultatet, både SMRK og Slotracing, har skabt sig en pæn afstand til deres direkte konkurrenter, og med et godt hul mellem nummer 2 og 3, som ikke syntes at værre muligt at lukke mere, heller ikke ved et længere pit stop. SMRK trækker yderligere fra OSCC1, ikke meget, men stabilt. Slotracing, fik ved dæk skifte problemer med at holde dækkende på fælgene, et problem, der forfulgt holdet, det kostede mange omgange, da man skulle sætte dæk på efter 10 omgange.

Efter den 7 time så det sådan ud: SMRK: 2378,05. OSCC1: 2307,80. Slotracing: 1885,77 og OSCC2: 1811,58 omgange.

8 time: SMRK forsatte deres fremfærd, og hentede nogle få omgange i hvert stint, de kørte meget stabilt, ikke at OSCC1 ikke gjorde det, men SMRK havde ikke mange affald, som nok var det der gjorde udslaget i sidste ende.OSCC2 havde en tur i pitten, da de fik kørt ledningerne fra lyskitet ind i gearet, det kostede noget tid, at få løst. Slotracing, forsatte med dæk problemer, om end det nu gik hurtigt at sætte dem på hver gang de røg af, så der ikke blev sat noget videre tid til på den bekostning.

Efter den 8 time så det sådan ud: SMRK: 2731,02. OSCC1: 2661,21. Slotracing: 2166,49 og OSCC2: 2033,18 omgange.

9 time: Her i den næstsidste time, sker der ikke meget, Slotracing har stadig problemer med dæk der vil forlade fælgene, men ellers kører alle 4 teams stabilt, SMRK henter lidt mere på OSCC1, og det samme gælder for Slotracing, som henter på OSCC2.

Efter den 9 time så det sådan ud: SMRK: 3081,55. OSCC1: 3006,68. Slotracing: 2458,03 og OSCC2: 2304,60 omgange.

10 time: i den sidste timer, stiger spændingen, SMRK får defekt, en knækket ledning gør at de må i pit, OSCC1 kæmper for at få indhentet nogle omgange, de får indhentet 45,61 omgang, men det var desværre ikke nok for hjemmeholdet, til at overtage føringen, og ender 29,2 omgange bag SMRK. Slotracing, og OSCC2 kører stabilt, Slotracing, næsten uden problemer med dæk, og OSCC2 kører som de plejer, og Slotracing ender på 3 pladsen foran OSCC2.

Efter den 10 time så det sådan ud: SMRK: 3385,35. OSCC1: 3356,15. Slotracing: 2740,11 og OSCC2: 2557,14 omgange.

Vinderne, SMRK, stor tillykke med sejren               2. pladsen går til OSCC1

            3. pladsen til Slotracing.dk                                      Og den berygtede ”Røvpokal” gik til OSCC2

DM Slot.IT

Odsherreds Slot Car Club har søndag den 24. januar afholdt 1. Afd. Af DM Slot.IT

Tekst og Foto Af Bo Frederiksen

Der var mødt 14 deltagere op til løbet tidligt søndag morgen, til denne første afdeling af DM Slot.IT, dagen blev startet med et godt morgen måltid, og lidt snak hen over bordet, Der var mødt deltagere op fra 5 klubber Sjælland, OSCC (Højby), KMK (Ishøj), ØMR (Ølstykke), HMCR (Herlev) og SRDK (Glostrup), og fra en klub i Aalborg, Superslot (Aalborg), deltagerne fra Aalborg havde været tidligt oppe, så de var ”friske”, og gik hurtigt i gang med træningen, de øvrige deltager støtte hurtigt til, så der blev fyldt op ved banen.

Selve løbet afvikles i to afdelinger, og den bedste tid og antal omgange, er tællende i den samlede stilling, løbsserien afvikles over 6 løbsdage i alt, med 3 løb på Sjælland og 3 løb i Jylland, og de 4 bedste resultater er tællende i mesterskabet, så alle skal en gang over vandet, hvis man vil gøre sig håb om en medaljeplads.

Der køres 4 minutter i hvert af de 4 spor der er på banen, og det blev hurtigt spændende, og et meget tæt løb, både i bunden og toppen, så det nye tidtagningssystem, som viste en estimeret slutpladsering, blev flittigt kigget efter, får det lå som sagt meget tæt hele vejen igennem, og der blev kørt hurtigt hele dagen, med den hurtigste tid i andet gennemløb, på 8,469 sekunder for at tilbage lægge de 27 meter banen er lang.

Tidtagningssystemet, var sat til dagen før, så det var lidt spændende om det nu også virkede, men det må siges at, det gør det!

I første gennemløb, mødtes alle efter sidste års slutpladssering, og om man var tilmeldt eller bare mødte op til løbet, hvilket gav en meget vilkårlig start rækkefølge, så i første stint, mødtes Martin, Henrik og Ib, Martin trak meget hurtigt fra sine modstandere, og sluttede med godt 20 omgange mere end Henrik og Ib. I andet stint mødtes Jan, Stephan og Michael, Michael og Stephan kørte hurtigt fra Jan, men kørte meget jævnbyrdigt, hvor afkørsler afgjorde slagets gang til Michaels fordel, og sluttede 1½ omgang foran Stephan. Tredje stint blev kørt af, Bo, Flemming, Rene G og Lasse, Lasse river sig fri af de andre tre kører, som i øvrigt kører nogenlunde lige op, og der er ikke megen forskel i antal kørte omgange mellem de tre sidste. I fjerde stint mødes Finn, Thorkild, Lars og Rene Glæsel, her blev der gået til stålet, og Finn blev sat lidt af, og det tre andre tog flugten, med over 100 omgange hver.

I andet gennemløb, blev der gået endnu mere til stålet, som om alle havde fået varmet speederfingeren op, og der blev for de flestes vedkommende, kørt endnu hurtigere. I første stint mødtes, Ib, Henrik og Jan, her var der ikke megen afvigelse i forhold til første gennemløb, kun jan flyttede sig lidt men ikke nok til at forblive på 11 pladsen til slut, Henrik og Ib, beholdt deres placering fra første gennemkørsel. I andet stint mødes Bo, Flemming og Rene G, Rene G og Flemming trækker hurtigt fra Bo, som har en del afkørsler, som kommer til at koste for megen tid, så her blev der ingen forbedring i forhold til første gennemløb, hvorimod både Flemming og Ren G, forbedrede sig med omkring 3 omgange hver. I tredje stint mødes Stephan, Finn, Thorkild og Michael, alle kørte næsten identiske omgange i forhold til første gennemløb, så der blev ikke rykket noget videre i stillingen her. I fjerde og sidste stint, mødes Lasse, Lars, Martin og Rene Glæsel, og der er kamp fra start til slut, der byttes lidt pladser, men ingen formår at vippe Rene Glæsel af pinden, selv om det er med en meget lille margen til nummer to, Martin, tre og fire er endog med en endnu mindre margen, så det var et meget spændende heat.

Slut resultatet blev en første plads til Rene Glæsel, OSCC (Højby) 108,50 omgange, en anden plads til Martin Borch, KMK (Ishøj) 108,13 omgange og en tredje plads til Lars Jakobsen Superslot (Aalborg) 105,30 omgange. Og et stort tillykke til vinderne, det kan næsten ikke gøres med mindre margener end dette løb viste.

Dagen vinder trio, fra venstre, Lars Jakobsen på tredjepladsen, René Glæsel på førstepladsen, og Martin Borch på andenpladsen.

Dyb koncentration hos deltagerne, fra venstre, René Glæsel, Lars Jakobsen, Lasse Ibsen og Martin Borch.

8 TIMERS LØB I ØLSTYKKE 24 oktober 2009

12 timers løb St. Bededag i Højby 2009

af René Christensen

Som træning og optakt for Scuderia Minimale til et større løb uden i Europa, havde OSCC stillet deres bane til rådighed fredag d. 8/5- 09 til et 12-timers Slot.it Gruppe C løb!
Der var tilmeldt fire hold - Odsherred Slot Car Club (OSCC) som var på hjemmebane, Scuderia Minimale (SM) som skulle bruge løbet til træning, Ølstykke Mini Race (ØMR) som aldrig lader et godt løb gå sig forbi og Le Mans Club Denmark (LMCD) som for en gangs skyld var kommet væk hjemmefra - til dette 12-timers løb.
LMCD var repræsenteret ved Bo, Jesper og undertegnet og vi drog til Højby torsdag aften for at træne på banen inden det store slag om fre- dagen. Vi havde lånt to CarSteen controllers af Lars Lionett, så de skulle også indstilles til vores kørsel. René Glæsel var ved vores side og kom med gode input til hvor vi skulle være opmærksomme på banen, hvor vi kunne give gas og hvordan vi kunne indstille CarSteen controllerne. Efter ca. tre timers træning drog vi hjemad til Bo's hus, hvor vi fik en stille snak om vores håb og forventninger til løbet. Håbet var helt sikkert "at vi ikke blev sidst", men forventningerne var "at vi nok blev sidst", men vi ville ikke give op uden kamp. Klokken rundede midnat og det var tid til at gå i køjerne.
Efter hvad der kun føltes som et par timer på øjet - Bo's hus ligger meget tæt på en trafikeret landevej, så når der strøg en bil forbi huset, gik mine tanker tilbage til Le Mans 2004 og 2006, når man lå i teltet og lyttede til bilerne som kørte forbi teltpladsen - gik turen retur til højby og OSCC's lokaler. Der var allerede godt gang i træningen, da vi ankom, så vi fandt hurtigt en plads i pitområdet, fik noget morgenmad og gik igang med at træne. Efterhånden som de sidste deltager ankom, blev der mere og mere trængsel ved banen, men holdene enedes fint om et spor til hvert hold. Finn kaldte kørerne sammen i køkkenet og der blev trukket lod om start- sporet og uddelt motor og fire sæt dæk til hvert hold. Mere træning på gamle dæk, da vi ville spare på det sorte guld.
Finn og Lasse udførte teknisk kontrol på bilerne. LMCD havde valgt en Rothmans Porsche 965, SM havde valgt en Blaupunkt Porsche 965, OSCC kom en nyere version i en Hydro Porsche 962C og ØMR afvigede med en SlikCut Jaguar XJR-9 og alle bilerne slap igennem nåleøjet. Herefter blev kørerne kaldt sammen igen ude i gangen og reglerne for dagens løb blev gennemgået. Det var nu tid til at køre race!
De 12 timer skulle fordeles over 16 heats af hver 45 minutter og det var ikke tilladt at skifte køre midt i et heat - med mindre en kører var gået omkuld! Dettet skulel vise sig at blive den største udfordring for LMCD's kørere som kun har været vant til heats på 6 minutter. Jesper fik æren at lægge ud for LMCD i det grønne spor og han tilbagelagde 240 omgange, hvilket kun ragte til en 4.plads, men vi var kun et par omgange efter ØMR som havde problemer med at få dækkene til at blive på Jaguarens fælge. SM og OSCC havde lagt sig i spidsen på omgangshøjde, så det så alle- rede nu ud til at blive et meget lige løb! Undetegnet skulle på banen i 2.heat og snuppede 3.pladsen (494 omg.) fra ØMR som kæmpede med 'punkteringer', mens OSCC og SM - side om side - lagde yderligere afstand til os. Bo forsvarede 3.pladsen i 3.heat, selvom der gik koks i tidstagningen, da ØMR var i pit mere end 3 minutter og fik "Time Out", så heatet blev skåret ned til 20 minutter og de sidste 25 minutter skulle køres til sidst. LMCD forsvarede 3.plads i endnu et par heats, men da ØMR endelig fandt fejlen ved deres bil og skiftede bagaksel og fælge, kom der fart i deres Jaguar og i 6.heat generobrede de 3.pladsen og sendte LMCD ned på 4.pladsen. I toppen havde OSCC - til trods for et ufrivilligt pitstop i 4.heat - fået et hul ned til SM som nu kunne mærke at de kun var to mand, så der var ikke tid til at slappe af selvom holdet fik hjælp til afløsning med påsætter-tjansen.
Efter de seks første heats skulle der nu køres fem heat i natbelysning, så alt lys blev slukket og der var nu kun lys fra de tolv lysmaster rundt om- kring på banen og fra bilerne. Natløbene ændrede intet ved stillingen bortset fra at omgangene imellem de forskellige hold blev større/mindre alt efter hvilken køre det enkelte hold havde på banen, men selve stillingen blev der ikke rykket ved. Og de deltagere som ikke kørte eller var påsættere, kunne findes i køkkenet hvor der var smørebrød i overflod og de blev indtaget med stor glæde. Senere var der gammeldags æblekage og flødeskum og til aftensmad blev der disket op med flæskesteg med sprød sværd, sovs og kartofler og der var mere end de 13 kørere kunne fortære! Med tilbage til selve løbet!
Natløbene blev overstået og det var tydeligt at LMCD ikke havde prøvet dette før, da vores bedste omgangstider faldt med 3/100 pr. omgang og nu lå på den forkerte side af 10 sekunder. Lyset blev atter tændt over banen og øjnene skulle nu vende sig til at lyset var kommet tilbage. Projektoren blev atter tændt og skiften på væggen talte sit tydelige sprog. Der blev ikke givet noget som helst på banen til modstanderne og alle stod vist med et lille håb om at den næste skade ville tilfalde den nærmeste konkurrent. ØMR måtte i pit, men de 180 omgange LMCD var bagud var for stor en forskel og selvom vi fik tilbudt 40 omgange af SM, så var det stadigvæk ikke nok til at snuppe 3.pladsen fra ØMR. Og da Bo så oven i købet fik probelmer med en knækket guide som måtte udskiftes og Jesper fik problemer med en motor som ikke ville blive siddende i motorholderen, så var slaget tabt for LMCD.
OSCC sluttede 108 omgange foran SM som var 232 omgange foran ØMR som igen var 147 omgange foran LMCD.

 SLUTRESULTATET
1. Odsherred Slot Car Club: 4134.90 omgange
2. Scuderia Minimale: 3926.96 omgange
3. Ølstykke Mini Race: 3694.16 omgange
4. Le Mans Club Denmark: 3547.89 omgange

 EPILOG
Kort og godt så var vi fra LMCD bare ikke hurtige nok på en ny bane med lånte controllers, men modstanderne var også særdeles velkørende, så vi håber at LMCD på et tidspunkt kan "byde op til dans" på Havdrup Park i nær fremtid og betale lidt tilbage!
Benene var godt stive lørdag og søndag efter at have stået op i næste 14 timer uden afbrydelse på mere end få minutter ad gangen.

 af Lennart, Scuderia Minimale
Tak herfra for et godt race. Scuderiaet levede op til navnet i yderste konsekvens og endte med at stille op med et minimalt hold på 2 kørere (hvilket ikke i længden kan anbefales til et 12 timers løb). Stor tak til jer fra de andre hold der velvilligt hjalp til med påsætter afløsning. 2 minut- ter til baneskift er ikke lang tid når der både skal skiftes bane, sættes mærker på og fortæres højt belagt smørebrød. Iøvrigt igen et flot arran- gement lavet af OSCC som det snart er rutine. God styring af løbet og ikke mindst en super flot forplejning. Jeg tror vi alle ser frem til flere langdistanceløb på banen i Højby. OSCC kørte utroligt hurtigt og stabilt, men næste gang bliver der stillet op med optimal besætning og så får I kamp helt til stregen.

 af Bo, Le Mans Club Denmark
Vi fra LMCD takker for et fantastisk arrangement. OSCC var nogle rigtig fantastiske værter, forplejningen var i top, 3 Michelin stjerner her fra! Flæskesteg med die ganze molovitte, højt belagt smørrebrød, æblekage og masser af kaffe, det kan ikke blive bedre! Vi kæmpede en hård kamp og havde ikke de store problemer med vores Rothmans Porsche, men endte alligevel på en 4. plads, men det skal så også siges, at vores modstandere ikke var hvem som helst. Det var dejligt at se de fire teams hjælpe hinanden, især team SM havde stor brug for hjælp, da kun to mand var mødt op og havde nok at se til. 12 timer er lang tid at stå op (selv om Lennart tit var i køkkenregionen og få "tanket op").
ØMR kæmpede med slidte dæk på deres Jaguar, de dæk lignede jo en golfbane efter sidste stint - det er da sportsånd i højste klasse. OSCC, ja, de kørte jo bare fra alt og alle og et STORT tillykke med sejren og det var jo dejligt at se et af deres junior medlemmer var en del af hol- det og bare kunne det der med den Porsche. Stor respekt til Simon herfra. Vi ser frem til næste arrangement, for dette var første klasses!  

 af Lasse, Ølstykke Mini Race
En stor tak fra ØMR. Jeg er nu efter natten kommet mig over mine mare- ridt om "røvturspokalen", en stor tak til LMCD for at hjembringe den til Havdrup. Må den få en fremtrædende plads i klubhuset! Jeg har endnu ikke fået lavet beregninger på, hvor meget gummi en Jaguar æder pr. stint, men jeg har sjældent set noget lignende. Fire sæt dæk totalt slidt til lavprofiler, det sidste sæt med dertil hørende huller. Dertil en Jaguar, der startede med nymonteret antenne, vinduesvisker og bagvinge og sluttede løbet uden, og desuden undervejs knækkede et chassis, for dette en stor tak til ØMR's rustne kamikaze-chauffør Magni, som levede under evig trussel om at få røvturspokalen pålimet sin Saab som tagfigur.
Til OSCC en stor tak til for et fint arrangement og specielt til fru Marian- ne og Per Henriksen for en stor køkkentjans. ØMR håber at finde en dato til et meget specielt 8-timers langdistanceløb i løbet af efteråret, med ikke mindre end 8 deltagende hold på ØMR's 2 4-sporede baner og med Carsten Grønnemann's specielle Lapmaster omregningssystem som med- spiller i resultatlisten (ellers går det nok ikke at sammenligne resultater på en 4-spors Scalextric Sport-bane på 37 m. og en 4-spors træbane på ca. 12 meter). Hold øje med Scalerace.dk's forum for nærmere detaljer.

OSCC's bane - en stor mundfuld ved første øjekast             Bo og Jesper under torsdagens træning

Lasse (ØMR) og Finn (OSCC) laver teknisk kontrol                1.heat - LMCD, SM, OSCC og ØMR

LMCD's Rothmans Porsche 965 under natkørslen         Slutresultatet: #1 OSCC, #2 SM, #3 ØMR og #4 LMCD

#4 - Le Mans Club Denmark, 3547.89 omgange               #3 - Ølstykke Mini Race, 3694.16 omgange

#2 - Scuderia Minimale, 3926.96 omgange                   #1 - Odsherred Slot Car Club, 4134.90 omgang

2-TIMERS GRUPPE C-løb på Havdrup Park

Som optakt til 12 timers løbet i Højby, kørte vi et 2 timers løb på Havdrup Park, for at få testet både bil og Team.

af René

Hvad der blot skulle have været fyld i et hul i kalenderen, gik hen og blev et særdeles spændende løb!

Med et hul i kalenderen på tre uger skulle onsdagen sådan set bruges til et testløb, så et langdistanceløb blev hurtigt stablet på benene og syv mand meldte sig under fanerne, da der desværre var et sidste øjebliks afbud fra Frans som var blevet syg. Der skulle køres to timer - 30 minutter i hvert spor - med mindst to mand på hver team og mindst ti minutter i hvert heat til den enkelte kører.

Teams'ene blev sammensat efter klassificeringen i 80'er-klassen, men da Jesper, Bo og René står foran et 12-timers løb, blev det aftalt at de kørte sammen. Danny blev makker med rookien Jan som gæstede LMCD for første gang og Holsted og Mikkel dannede team. Alle tre teams havde valgt at køre i en Porsche 956, hvor der kun var forskel på vægt fordelingen, motor og affjerdring.

I 1.heat lagde Danny ud for sit eget team i gult spor, Mikkel for Team Holsted i rødt spor og Bo for Team Bo i grønt spor.

Efter 5 minutters kørsel stod det helt lige - 25 omgange til hvert team.

Efter 10 minutters kørsel kom første kørerskifte hos Team Holsted og Holsted kom på banen. Bo blev skiftet ud med Jesper og Jan kom til i stedet for Danny. Stillingen var nu Team Danny 52 omgange, Team Bo 51 omgange og Team Holsted 50 omgange.

Efter 15 minutters kørsel havde Jan sat føringen over styr og stillingen var nu Team Bo 78 omgange, Team Holsted 75 omgange og Team Danny 70 omgange. Jesper som kørte for Team Bo fortsatte med at køre stabilt og fik øget forspringet.

Efter 20 minutters kørsel førte Team Bo med 105 omgange foran Team Hoslted med 100 omgange og Team Danny med 89 omgange. Der var kørerskifte hos Team Bo, så René kom til og Danny kom igen i kørersædet hos sit eget team.

René holdt afstanden ned til de andre og efter 25 minutters kørsel havde Team Bo tilbagelagt 131 omgange, Team Holsted 126 omgange og Team Danny 111 omgange.

De første 30 minutter tikkede ud og Team Bo førte med 158,9 omgange (9,978 sek.) foran Team Holsted med 152,6 omgange (10,752 sek.) og Team Danny med 138,5 omgange (10,559).

I 2.heat skulle Team Holsted kører i gult spor, Team Danny i grønt spor og Team Bo i blåt spor. Team Holsted ændrede taktik og sendte Mikkel på banen i de første 15 minutter. Jan fik æren af at starte for Team Danny og Bo startede igen for sit eget team.

Efter 35 minutters kørsel var stillingen uændret i toppen - der var stadigvæk 6 omgange imellem nr.1 og nr.2, mens Jan på 3.pladsen satte et par omgange til. Team Bo lå på 182,9 omgange, Team Holsted på 176,6 omgange og Team Danny på 159,5 omgange. Efter 40 minutters kørsel havde Mikkel hentet en enkelt omgang på Bo, så nu var stillingen Team Bo 206,9 omgange, Team Holsted 201,6 omgange og Team Danny 181,5 omgange. Nu blev der trængsel i pitten, da både Team Bo og Team Danny skiftede kørere. Jesper kom til hos Team Bo og Danny overtog rattet hos Team Danny.

Efter 45 minutters kørsel var der ikke sket meget i stillingen, da Team Bo førte med 230,9 omgange foran Team Holsted med 225,6 omgange og Team Danny med 204,5 omgange. Team Holsted kørte i pit og skiftede kørere, så nu var det Holsted der skulle jagte Team Bo.

Efter 50 minutters kørsel var stillingen uændret i toppen. Team Bo førte med 256,9 omgange foran Team Holsted med 250,6 omgange, mens Team Danny fik hente nogle omgange og nu var på 233,5 omgange. Samtidig benyttede Team Bo lejligheden til at bytte kørere og René kom nu i sædet. Efter 55 minutters kørsel havde Team Danny indhentet endnu 3 omgange af det tabte, men lå stadigvæk sidst. Team Bo øgede forspringet lidt ned til Team Holsted og havde nu et forspring på næsten 7 omgange.

Efter 60 minutters kørsel havde René øget endnu mere og forsrpinget var nu på 8 omgange. Team Bo havde kørt 309,4 omgange, Team Holsted 301,4 omgange og Team Danny 292,0 omgange. Havde Team Holsted opgivet at nå 1.pladsen og ville Team Danny nå op til de to andre teams?

Team Bo's Porsche 956 lød dog noget slidt og det viste sig at bagaffjerdringen var gået løs, men mekanikeren Bo fik løst problemet inden næste heat.

I 3.heat skulle Team Bo kører i rødt spor, Team Holsted i grønt spor og Team Danny i blåt spor. Taktikken var uændret hos alle tre teams mht. kørerskift til dette heat - Bo, Mikkel og Jan lagde ud igen.

Efter 65 minutters kørsel holdt Team Bo forspringet på 6 omgange ned til Team Holsted's 327,4 omgange, mens Team Danny lå på 312,0 omgange.

Efter 70 minutters kørsel pressede Mikkel på og hentede to omgange på Bo, så nu var stillingen Team Bo 357,8 om, Team Holsted 354,4 omgange og Team Danny 331,0 omgange. Team Bo skiftede kører og Jesper kom til for at få fart i bilen igen. Team Danny skiftede også kører og Danny kom i bilen.

Efter 75 minutters kørsel er stillingen dog den samme i toppen. Der er stadigvæk tre omgange imellem Team Bo og Team Holsted. Team Danny er 22 omgange efter Team Bo. Team Holsted skifter kører og Holsted kommer til.

Efter 80 minutters kørsel har Team Holsted tabt en omgang pga. kørerskiftet og er nu fire omgange efter Team Bo. Team Danny for pyntet på resultatet og er nu 21 omgange efter Team Bo som sætter René i bilen.

Efter 85 minutters kørsel er stillingen stort set uændret - Team Bo 436,4 omgange, Team Holsted 432,4 omgange og Team Danny 405,0 omgange. ,

Efter 90 minutters kørsel har Tema Bo øget forspringet til fem omgange ned til Team Holsted og 23 omgange ned til Team Danny. I 4.heat skule Team Bo kører i det langsomste spor, nemlig det gule spor og spørgsmålet var om de fem omgange var nok til at forsvare 1.pladsen imod Team Holsted som skulle køre i det korteste spor, nemlig blåt spor.

Team Danny skulle køre i rødt spor med en god chance for at formindske nederlaget. Team Danny valgte at starte med Danny for at lægge pres på de to andre teams og rookien Jan kunne så få lov at køre bilen i mål i sit debutløb. Flot gestus af Danny! Team Holsted satsede på samme taktik som i 2. og 3.heat og startede med Mikkel i bilen og kører i 15 minutter for at bliver afløst af Holsted. Jesper overtog kommandoen i Team Bo, satte sig selv i bilen og skulle herefter afløses af René og så måtte teamet håbe på at Bo havde nerverne i orden til de sidste to stint og en evt. sejr!

Efter 95 minutters kørsel havde Jesper holdt stand imod Mikkel's angreb som kun havde fået hente en enkelt omgang, mens Danny havde hentet tre omgange, så stillingen var nu Team Bo 489,3 omgange, Team Holsted 485,3 omgange og Team Danny 459,4 omgange.

Efter 100 minutters kørsel var det nu pludselig meget tæt i toppen, da Mikkel hentede to omgange på Jesper, så nu var der kun en omgang imellem nr.1 og nr.2. Stillingen var Team Bo 515,3 omgange, Team Holsted

514,3 omgange og Team Danny 489,4 omgange. Spændingen steg betydeligt i pitten! Team Bo kaldte Jesper i pitten og satte René i bilen.

Efter 105 minutters kørsel fik Team Bo skabt lidt mere luft ned til Team Holsted, da René øgede forspringet med en omgang. Stillingen var nu Team Bo 540,3 omgange, Team Holsted 538,3 omgange og Team Danny 511,4 omgange. Team Holsted og Team Danny skiftede kørere og det blev bemærket at Team Holsted ikke skiftede dæk (læs: ikke rensede dæk), hvilket betød at de ikke mistede så meget tid på køreskiftet.

Efter 110 minutters kørsel havde Team Bo dog atter øget forspringet med en omgang og førte nu med tre omgange, så stillingen så sådan her ud: Team Bo 566,3 omgange, Team Holsted 563,3 omgange og Team Danny 532,4 omgange. Team Bo lavede deres sidste kørerskifte og det skulle nu vise sig om Bo kunne holde Holsted bag sig i de sidste ti minutter af løbet. Bo havde bedt om at der ikke blev brugt kostbar tid på at skifte dæk (læs: at rense dæk), så måske kunne det lade sig gøre.

Efter 115 minutters kørsel varder status quo i stillingen - Team Bo havde kørt 592,3 omgange mod Team Holsted's 589,3 omgange, så der var stadigvæk tre omgange imellem nr.1 og nr.2. Team Danny havde kørt 554,4 omgange, hvilket betød at Jan nu holdt afstanden på 38 omgange til de to øvrige teams. Sidste stint - efter 120 minutter hvor de sidste minutter bare sneglede sig afsted, havde Team Holsted pludselig fået fart i deres Porsche 956 og mindskede afstanden markant til Team Bo.

Med få minutter tilbage kørte Holsted forbi Bo, unlapped sig selv og de to teams var nu på omgangshøjde hver gang Holsted krydsede målstregen. Kunne Holsted nå Bo endnu engang eller ville Bo få styr på nerverne og kører bilen i mål til sejr?

Da tiden løb ud efter 120 minutters heftig, herlig og fair race kørte Bo Team Bo's Rothmans Porsche 956 over stregen med et forspring på kun 0,5 omgang ned til Holsted i Team Holsted's sorte Porsche 956 og 32,8 omgange ned til Jan i Team Danny's Kenwood Porsche 956. Slutstillingen blev Team Bo 618,3 omgange, Team Holsted 617,8 omgange og Team Danny 585,5 omgange.

Sagt efter løbet

DS MOTORSPORT PÅ UMULIG MISSION

af Danny
Fed aften, ikke resultatmæssigt for Team Danny, men fantastisk
hyggeligt og spændende.
Alle tre teams stillede op i forskelligt opsatte Porsche 956 fra Slot.it, hvilket gjorde at alle teams havde muligheden for at vinde dette løb. Og det blev også et meget lige løb med en fantastisk spændende afslutning. Jeg var blevet sat på hold med en rigtig "rookie", Jan, som aldrig havde kørt på Havdrup Park...eller uden magnet for den sags skyld! Jan fik trillet nogle træningsrunder inden løbet gik i gang...og viste ganske lovende takter. Nogen egentlig taktik for løbet havde vi ikke. Vi måtte bare se hvordan det gik. Vores Porsche kørte godt og stabilt (havde eksperimenteret med lidt alternativ vægtplacering der nok gjorde Porschen lidt langsom, men til gengæld var den meget stabil), men vi var som team bare ikke hurtige nok til at kunne følge med de andre "garvede rotter". Så Jan skal have lidt flere træningstimer og lidt mere rutine.
Slaget skulle slåes mellem Team Bo og Team Holsted... og der blev givet kamp til stregen... meget underholdende! Team Bo endte med at løbe med sejren med en meget lille margen efter to timers ræs. Super! Vi møder gerne op igen til mere langdistanceræs.

TEAM BO’S FANTASTISKE AFTEN PÅ HAVDRUP PARK

af Bo
Det er jo en fantastisk aften. Alle kørerne fra alle teams var i et rigtig godt humør, som sædvanligt og alle var opsatte på at få det bedste ud af denne aften. Tak gutter for en rigtig fed aften, det kan næsten ikke blive bedre, ikke så meget larm og der var rimeligt roligt omkring banen.
Team Bo fik først 5 minutter før start styr på taktikken, men ikke desto mindre så den ud til at virke, selv om vi var 3 kørere på holdet og der med også har et ekstra kørerskift i alle 4 heat. Vi holdt os på 2.pladsen med kun en omgang op til Team Danny efter to stints.
I andet heat, begyndte vi så at trække fra feltet og så fremdeles i det efterfølgende heat. I fjerde heat blev forspringet dog sat noget på en prøve, da vi sluttede af i spor 1 og Team Holsted, vores nærmeste modstander kørte i spor 4 - det korteste spor, men det lykkedes at holde et lille forspring hele vejen hjem. Det er måske nok teamets nye taktikker Jesper's strategi, der gjorde udslaget, da der blev byttet rundt på kører rækkefølgen i sidste heat og at jeg selv valgte ikke at skifte dæk til de to sidste stint, da Team Holsted havde valgt samme taktik og jeg nødigt vil sætte forspringet overstyr på grund af et måske unødigt dæk skifte og
det virkede.
Og vi kan næsten ikke få vores arme ned igen. Vi vandt løbet med et forspring på kun 0,5 omgang efter 2 timers race!
Bilen vi kørte med, var X-Speed Racings Rothmanns Porsche 956. Den var monteret med den nye Boxer/2 motor fra Slot.it, da det er den motortype teamet skal køre med i næste uges 12 timers løb i Højby. Bilen var også monteret med en magnet affjedring, sat stramt op og kun en
lille smule vægt bag forhjulene. Vi må ikke bruge disse vægt justeringer i 12 timersløbet i næste uge, så det var for at prøve det af.

Team Bo's Jesper, Team Danny's Danny og Team Holsted's Holsted og Mikkel.

Team Danny's Kenwood Porsche 956 på vej ned ad Corvette langsiden!

Team Holsted's sorte Porsche 956 på vej rundt i hårnålen på bagsiden af pit indkørslen.

Slutstillingen:#1 Team Bo 618,3 omgange, #2 Team Holsted 617,8 omgange og #3 Team Danny 585,5 omgange.

#3 - Team Danny: 'Rookien' Jan og Danny 'The Boss

#2 - Team Holsted: 'Le Chef' Holsted og 'Fast kid' Mikkel

#1 - Team Bo: Jesper 'The Strategy Genius', 'Mr.Speed' René og Bo 'Magic Fingers'

Team Bo's Rothmans Porsche 956 i sejrscirklen